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28 février, 2010

Xynthia tempete 28 février

Classé sous photo — fuc @ 20:15

Xynthia tempete 28 février dans photo tempete-xynthia_382tempete-xynthia_383 dans photoSat+20100227-1200

27 février, 2010

WELCOME BOSS

Classé sous texte — fuc @ 15:08

Tu permets que je te tutoie, des années en centrale cela crée des liens, tu en es sorti bien avant moi, aujourd’hui je te retrouve non pas en cavale, mais en cavalcade, à peine arrivé dans ta nouvelle entreprise et déjà un surnom prestigieux: « Gengish Kan » , faut dire que tu as fait fort, fraîchement débarqué et déjà deux actions d’éclat, tel un fier mongol tu as décapité un mimosa qui promettait d’intoxiquer l’entreprise, pour faire bonne mesure il paraît que tu as mis le feu à la forêt de ces arbres jaunes, ainsi on en entendra plus parler; puis tu as poursuivi ta conquête avec l’assaut de la citadelle dite de spécialisation, une charge plus tard et voilà le projet mis à terre et piétiné par ton fougueux étalon, quelle arrivée tonitruante, quel tintamarre!

J’ai adoré quand tu es entré dans la salle de réunion et que tu as lancé un sonore:

« salut les aminches! »

j’ai moins aimé quand tu as décrit ta nouvelle entreprise comme une petite compagnie, ben oui comparé à Air France, Régional est une nanocompagnie aérienne, mais enfin il s’agit tout de même de la deuxième compagnie française, mais j’ai mis cela sur le coup de l’émotion, et puis tu étais encore en train de reprendre ton souffle, d’épousseter tes vêtements couverts de pollen jaune, pour la prochaine fois je te mets en garde, chez Régio nul A380, ni même d’A320, juste des modules de 50, 70, 100 places, attention pas de DC3 ni de Caravelle, non non, juste des Embraers 135/145/170/190, Embraer cela vient de Empresa Brasiliera de Aeronautica.

En ce qui concerne les syndicats tu ne devrais pas être dépaysé avec AF, il y en a autant, c’est vrai pour ce qui est des PNT nous sommes huit fois moins nombreux, mais bon c’est pas une raison! Voilà au moins un élément sur lequel on fait mieux que la maison mère! Encore un petit élément, chez Régio ce n’est pas le Snpl qui fait sa loi, pour des explications plus détaillées tu peux aller voir le DGEA adjoint, Mme la DRH est aussi très au fait des us et coutumes de l’entreprise, une dernière chose,il y a des syndicats godillots, n’hésite pas à t’en servir pour ne pas te salir les bottes (surtout si tu reviens de la plage alors que Total vient de lâcher une cargaison de mazout!), il y a aussi un syndicat qui a un nom grossier, je te l’écris pour que tu puisses d’habituer à le prononcer: « FUC »

Voilà Mr le DG vous en savez maintenant un peu plus, pour des raisons de bienséance veillez me vouvoyer en public, d’autre par, je vous prie de bien vouloir rester discret, sur le tatouage que nous avons en commun, souvenir de nos années centrales.

 

Votre dévoué,

FUC LE BRODANCHEUR

26 février, 2010

Spécialisation out

Classé sous texte — fuc @ 10:06

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24 février, 2010

FUC: Mimosa vous aimez? Vous allez en bouffer!

Classé sous texte — fuc @ 20:00

 CE TEXTE A ETE ECRIT DEBUT FEVRIER, LA SPECIALISATION EST ABANDONNEE...

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18 février, 2010

vacances

Classé sous dessin — fuc @ 22:26

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17 février, 2010

La boulette du mois CFTC/UFPL

Classé sous Non classé — fuc @ 20:49

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FUC Vespasienne

Classé sous texte — fuc @ 9:37

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16 février, 2010

Dessin marrant (from bakchich)

Classé sous dessin — fuc @ 13:38

Dessin marrant (from bakchich) dans dessin jpg_grece-2-090b8

12 février, 2010

AF vu par un journaliste boursier de la tribune

Classé sous presse — fuc @ 17:05

La perspective d’un retour pérenne aux profits de la compagnie aérienne passera nécessairement par un basculement en profondeur de son modèle vers le « low cost ».Pour l’heure, le marché lui préfère ses concurrents à bas coûts comme Easy Jet.

Le monde du tourisme a bel et bien accéléré sa transition vers le « voyager pas cher ». Entre les plateaux repas gratuits et des billets d’avion à des tarifs défiant toute concurrence, les consommateurs ont choisi de ménager leur porte-monnaie plutôt que leur estomac.

Mais pour proposer de bons prix, encore faut-il disposer d’une structure de charges adaptée.C’est bien là tout le problème d’Air France, qui aujourd’hui n’est presque plus qu’une source de dépenses. Selon le cabinet indépendant Secafi, la compagnie tricolore devrait accuser 300 millions d’euros de pertes sur son réseau court et moyen courrier au titre de l’exercice qui sera clos le 31 mars prochain. Et cela à cause notamment de frais d’escale particulièrement élevés supérieurs de 27% à ceux de certains de ses concurrents comme Lufthansa.

Il s’agit là d’une nouvelle démonstration du caractère inadapté d’une structure de coûts salariaux, énergétiques, logistiques aussi lourde dans un environnement ultra concurrentiel. Une chose est sûre : tout comme ses homologues traditionnels, la perspective d’un retour pérenne aux profits de la compagnie aérienne passera nécessairement par un basculement en profondeur de son modèle vers le « low cost ». Condition sine qua non à un regain d’intérêt de long terme des investisseurs sur le titre qui fait aujourd’hui l’objet de lourdes prises de bénéfices.

Pour l’heure, le marché préfère opter pour la rentabilité. En l’occurence, Easy Jet, devrait, selon le consensus Bloomberg, dégager un bénéfice net annuel arrêté à fin septembre 2010 de 127 millions d’euros alors que les analystes n’envisagent pas de résultat net positif pour Air France avant 2012. A condition que le trafic reprenne et que la facture pétrolière ne flambe pas trop…

Fabio Marquetty

Classé sous sondage — fuc @ 8:30

QUE VA FAIRE LE SNPL FACE AU PROJET MIMOSA?

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