FUC

28 août, 2010

Flybe and Air France announce landmark tie-up

Classé sous presse — fuc @ 12:13

Flybe and Air France announce landmark tie-up dans presse flybe195

UK’s Number One Domestic airline’s new commercial relationship with major European carrier extends global reach.

Air France further strengthens its position in Europe’s Number One market

Flybe and Air France, have today announced plans to implement this autumn, an extensive commercial relationship in a move that will benefit the interests of their customers and the communities they serve.

This new relationship takes the form of an extensive codeshare agreement that will add value to millions of regional air travellers in the UK, France and beyond, giving Flybe passengers access to five additional routes between the UK and France as well as seven new domestic French routes and 11 international routes.

A further benefit is that all Flybe services into Paris Charles de Gaulle airport will now conveniently connect to the Air France hub allowing seamless and easy access to all of Air France’s extensive international services.

Air France codeshare customers will gain access to 45 new routes from France to the UK, as well as seamless connections through Birmingham, Manchester and Southampton on a further 17 UK domestic routes.

Jim French, Flybe’s Chairman and Chief Executive Officer said: “This deal is a further milestone in Flybe’s growth. Having cemented our position as the UK’s N°1 Domestic airline, we have sought to grow our position in our next most important market, which is the European business city market.

“The deal announced today with one of the world’s pre-eminent aviation groups allows us to extend our brand reach across Continental Europe within the framework of this strategic partnership. The codeshare brings benefits for passengers and the two airlines alike; it’s a real win-win agreement. For Flybe, it allows us to offer an even wider range of flights to our passengers, as well as provide superb levels of inter-connectivity that only an airline as big as Air France can offer.”

Bruno Matheu, Air France Chief Commercial Officer, added: Air France is glad to announce a partnership with the UK’s Number One domestic airline. Over the past few years we have watched with great interest Flybe’s growth and development and been impressed by its performance in becoming a respected leader within the sector.

“The future co-operation with Flybe is a major opportunity for Air France to strengthen its position in the UK, Europe’s biggest market.  Thanks to our reciprocal codeshares, Flybe and Air France customers will now be offered an extensive choice of new destinations in France and the UK.  The combination of Flybe’s far-reaching coverage across the UK and Air France’s intercontinental network through Charles De Gaulle, will offer travellers from many more UK cities easy access to an even greater choice of the world’s leading business and leisure destinations. »

Adds Mr. French: “We are delighted that Flybe’s successful business model has been recognised with such prestigious and positive endorsement from one of the world’s most respected carriers. We look forward to deepening our relationship with Air France in the years to come.”

Under the codeshare agreement which should be effective by the end of October 2010, Flybe will market and add its BE code to the following Air France flights to and from:

  • Aberdeen – Paris Charles de Gaulle (CDG)
  • Birmingham – Paris Charles de Gaulle (CDG); Lyon
  • Bristol – Paris Charles de Gaulle (CDG)
  • Edinburgh – Paris Charles de Gaulle (CDG);
  • Manchester – Paris Charles De Gaulle (CDG);
  • Newcastle – Paris Charles de Gaulle (CDG)
  • Paris Orly – Bordeaux; Limoges;  Nice; Perpignan; Toulouse
  • Paris Charles de Gaulle (CDG) – Bristol; Budapest; Geneva; Istanbul; Lyon; Madrid; Munich; Nice; Nuremburg; Prague; Sofia; Vienna; Warsaw; Zagreb

Under this same codeshare arrangement, Air France will market and add its AF code to the following Flybe flights to and from:

  • Birmingham – Avignon; Bergerac; Bordeaux; Brest; Chambery; La Rochelle; Limoges; Paris Charles de Gaulle (CDG); Perpignan; Rennes; Toulouse; Belfast; Glasgow; Guernsey;  Inverness;  Isle Of Man; Jersey
  • Exeter – Avignon; Bergerac; Chambery; Rennes
  • Edinburgh – Bergerac; Limoges; Rennes
  • Glasgow – La Rochelle
  • Jersey – Nice
  • London Gatwick – Bergerac; Limoges
  • Manchester – Avignon; Bergerac; Brest; La Rochelle; Limoges; Paris Charles de Gaulle (CDG); Rennes; Belfast; Glasgow; Inverness; Isle of Man
  • Newcastle – Limoges
  • Paris Charles de Gaulle (CDG) – Belfast, Cardiff, Exeter, Glasgow, Jersey
  • Southampton – Avignon; Bergerac; Bordeaux; Brest; Chambery ; Limoges; La Rochelle; Nice; Orly; Perpignan; Rennes; Belfast; Glasgow; Guernsey; Jersey; Isle of Man; Inverness; Leeds Bradford

27 août, 2010

Air France-KLM renoue avec la croissance

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Air France-KLM renoue avec la croissance dans presse

Après deux années de baisse d’offre, le groupe va augmenter ses capacités. La progression reste toutefois modérée (de 2 à 3 % cet hiver) afin de maintenir la tendance haussière des prix. La direction privilégie la rentabilité à la prise de parts de marché.

La rentabilité plus que la part de marché. C’est la stratégie d’Air France-KLM face à la reprise du transport aérien. Celle qui ressort de son programme de vols pour la prochaine saison hiver – fin octobre 2010 à fin mars 2011 – qui sera annoncé en septembre. Selon nos informations, la direction du groupe prévoit sur cette période une hausse de capacités (mesurées en sièges kilomètres offerts) de l’ordre de 2 % à 3 % par rapport à la même période de l’année précédente. Plusieurs ouvertures de ligne sont prévues, même si tous les arbitrages ne sont pas encore tranchés. Si l’ouverture par Air France de la ligne Paris-Tokyo Haneda (cet aéroport réservé aux vols intérieurs vient d’être ouvert aux vols internationaux concentrés jusqu’ici à Tokyo Narita très éloigné de la ville), d’autres sont sur la liste comme Lima en Amérique latine et plusieurs villes en Afrique (voir ci-dessous).

Il s’agit de la première croissance positive depuis deux ans, Air France-KLM ayant réduit ses capacités de plus de 4 % pour coller à la chute du trafic et des prix pendant la crise. « Mais elle est raisonnable  », explique-t-on chez Air France-KLM, qui sur l’ensemble de l’exercice table sur une croissance de 1 %. Certains analystes apprécient. « C’est une bonne stratégie, estime l’un d’eux, cela permettrait de garder une tendance haussière sur les prix ». Et d’ajouter : « Il ne faut pas remettre des capacités sur le marché trop tôt, encore moins pour Air France-KLM qui a coupé les siennes plus tard que ses concurrentes pendant la crise. Une trop grande croissance de l’offre menacerait la rentabilité des compagnies ».

Guerre tarifaire

Nombre d’experts craignent que les transporteurs ne se lancent dans une course à la croissance pour ne pas manquer le train de la reprise et reprendre les positions perdues pendant la crise. Avec à la clé le risque d’une guerre tarifaire sans merci. Plusieurs compagnies ont déjà commencé à remettre en service des avions parqués dans le désert de Mojave pendant la crise, comme British Airways, qui a prévu d’augmenter son offre de 7 % cet hiver. Celle-ci passe donc par une meilleure recette unitaire. Air France-KLM a d’autant plus intérêt à rester prudent qu’il dispose contrairement à d’autres, de bonnes parts de marchés sur tous les axes long-courriers. C’est aussi le meilleur moyen de revenir à l’équilibre après des pertes de 1,3 milliard d’euros en 2009. Actuellement, sa recette unitaire remonte fortement. « D’ailleurs c’est plus la reprise de la recette unitaire que du trafic dont on parle quand on parle de reprise », dit-on chez Air France-KLM. Et la tendance sur ce point serait toujours aussi bonne qu’avant l’été.

25 août, 2010

AF: pour que le ciel soit un endroit de rencontres!

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Air France compagnie à partenaires multiples!

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GOL, Westjet, Jetstar, Flybe : Air France est la compagnie traditionnelle qui « pactise le plus avec les transporteurs à bas coûts », constate vendredi La Tribune. L’illustration du fait que les modèles s’effacent », comme l’expliquait Jean-Cyril Spinetta, président du conseil d’Air France-KLM, au moment de l’accord avec le brésilien GOL, au printemps 2009.

« Il est certain que la crise du transport aérien a fait changer d’avis certaines compagnies aériennes sur leurs relations avec les low cost », commente un analyste parisien. « Attaquées sur leurs réseaux courts et moyens courriers, [elles] ont finalement opté pour une certaine coopération commerciale qui leur permet de garder leur emprise sur les liaisons longs courriers [tout en proposant] à leurs clients des vols courts et moyens à meilleurs tarifs ».

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Les compagnies partenaires

18 août, 2010

Air-France redécolle à nouveau vers Orly

Classé sous presse — fuc @ 7:30

Air-France redécolle à nouveau vers Orly  dans presse logo-ouest-france

 

La liaison avait été interrompue en 1996. Air-France vient de décider de rouvrir la ligne entre Nantes-Atlantique et Orly. 26 vols hebdomadaires allers et retours sont prévus.

Décryptage: Un peu d’histoire

Juillet 1996. Air-France annonce la suppression de ses liaisons quotidiennes avec l’aéroport d’Orly. À l’époque, on enregistre pourtant 29 200 passagers par an. Soit le quart du trafic de Nantes-Atlantique. La décision suscite un tollé, notamment dans les milieux industriels. Olivier Guichard, président du conseil régional, a beau protester avec véhémence auprès de Bernard Pons, ministre chiraquien des Transports : rien n’y fait.

Le 27 octobre suivant, plus aucun avion de la compagnie française ne décolle vers Orly. « L’arrivée du TGV nous a fait énormément de mal, explique avec le recul Jean-Marc Dufrene, le directeur marketing d’Air France pour le Grand Ouest. On ne pouvait plus lutter d’égal à égal. Et la direction de l’époque a donc décidé de recentrer sa position sur d’autres axes »

Reconquérir le marché des Antilles

Changement de stratégie. Quatorze ans presque jour pour jour après la fermeture de la ligne, la direction d’Air-France annonce sa réouverture. « Un projet ambitieux. » Objectif : reconquérir le marché des Antilles et de la Réunion. « Cette nouvelle desserte permet d’offrir des correspondances de qualité vers les destinations au départ de Paris Orly. En particulier vers les départements d’Outre-Mer, poursuit Jean-Marc Dufrene. Nous avons trop longtemps laissé la concurrence se développer sur ce marché. Il était temps de réagir. » Quelque 70 000 passagers sont attendus chaque année sur cette nouvelle ligne.

À point nommé pour Notre-Dame-des-Landes !

Avec 26 nouveaux vols hebdomadaires allers et retours (voir les horaires en page 5) qui seront effectués par des Fokker 50 (de 50 places) appartenant à sa filiale VLM Airlines, Air-France renforce donc sérieusement son offre au départ de Nantes : « Près de 40 vols quotidiens seront désormais proposés par notre compagnie et ses trois filiales Brit’Air, Régional et VLM au départ de Nantes-Atlantique », précise Jean-Marc Dufrene.

François Marie Verdier, le directeur régional de l’aéroport de Nantes-Atlantique, se frotte les mains : « Nous nous réjouissons de cette réouverture d’Orly qui témoigne de la confiance du groupe Air-France dans notre aéroport et dans le potentiel du Grand-Ouest, estime-t-il. Cette nouvelle liaison s’inscrit pleinement dans notre stratégie et va contribuer à amplifier le rayonnement de la métropole nantaise. »

Cette annonce d’une nouvelle liaison arrive en tout cas opportunément, à un moment où le débat sur l’utilité du futur aéroport de Notre-Dame-des-Landes fait rage. « Notre décision d’ouvrir une nouvelle ligne n’a rien à voir avec ce débat », assure Jean-Marc Dufrene. Peut-être. Mais 70 000 passagers supplémentaires par an à gérer, c’est un argument de plus pour les défenseurs du projet.

17 août, 2010

Flybe rouvre la liaison Nantes Londres

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Flybe rouvre la liaison Nantes Londres dans presse flybe195-265x180À partir du 15 juillet 2010, les Nantais pourront rejoindre Londres en low cost, à partir de 48 € l’aller simple. Une bonne nouvelle après les retraits successifs d’easyJet et de Ryanair sur cette ligne.

6 vols par semaine seront opérés au départ de l’aéroport de Nantes Atlantique vers Londres Gatwick, soit tous les jours sauf les samedis à 15h30 depuis Nantes, retour à 12h25 de Londres.

De Londres Gatwick, les voyageurs pourront rejoindre aisément le Nord de l’Angleterre, l’Écosse et l’Irlande. Cette nouvelle liaison low cost viendra concurrencer la ligne Nantes – Londres de CityJet, filiale d’Air France.

Air France ouvre une ligne Nantes-Paris Orly à compter du 31 octobre

Classé sous presse — fuc @ 16:29

Air France ouvre une ligne Nantes-Paris Orly à compter du 31 octobre dans presse logo_presse_ocean

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A partir du dimanche 31 octobre prochain, Air France proposera quatre vols par jour en semaine et trois vols les samedis et dimanches entre Nantes et Paris Orly. Cette liaison sera opérée par sa filiale VLM Airlines en Fokker 50 de 50 sièges, à partir de 111 euros aller-retour.
Cette nouvelle desserte permet d’offrir des correspondances vers les destinations au départ de Paris-Orly, et en particulier vers les départements d’Outre-Mer. Nantes et sa région représentent un marché important vers les Antilles et la Réunion. Air France renforce ainsi son offre sur ce marché en proposant des correspondances quotidiennes, majoritairement en moins de 2 heures, entre Nantes et Cayenne, Fort de France, Pointe à Pitre ou la Réunion.Avec la desserte de Paris-Orly, Air France complète son offre vers Paris, en offrant un accès facilité avec le sud de l’Ile-de-France. Plus de 40 vols quotidiens seront ainsi proposés par Air France et ses filiales (Londres, Milan, Bordeaux, Clermont Ferrand, Lille, Marseille, Montpellier, Nice, Strasbourg et Toulouse). Plus de 70 000 passagers sont attendus annuellement sur cette nouvelle liaison.
Rappelons qu’Air France avait arrêté la ligne Nantes-Orly en octobre 1996.

70 000 passagers! et Régional ne s’est pas placée sur cette ligne!

Coin-Coin!

Classé sous texte — fuc @ 9:25

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14 août, 2010

Régional, la compagnie aux petits oignons

Classé sous texte — fuc @ 18:56

Régional, la compagnie aux petits oignons dans texte saladeorange
L’aéronef est placé sur sa trajectoire, après déjà deux étapes de plus de 1h45, un stand by de 2 heures, nous nous dirigeons vers Milan, d’un geste déterminé j’actionne le bouton « fasten seatbelt », c’est l’heure de manger pour les deux pilotes, il est temps, le petit déjeuner est déjà loin et mon estomac produit des bruits de tuyauterie digne d’un Gargantua affamé.

L’hôtesse nous dépose nos plateaux repas entre les sièges, en retourne dans la cabine en lançant un joyeux:

« bon appétit messieurs! »

Nous nous observons avec le copilote, les yeux dans les yeux, il va s’agir d’être rapide, le plus vif sera le mieux servit, pas un bruit, avec les doigt de ma main je lance le décompte:

« trois, deux, un, zéro! »

Fuck, le petit con a attrapé  le bon plateau, il me reste celui au poisson,avec un clin d’oeil amusé le gamin me lance:

« fais pas la tête le poisson c’est plein d’acide gras oméga3! »

Dépité je me lance dans l’opération « enlèvement du film plastique », il s’agit d’un moment destiné à tester les nerfs de l’affamé, la personne qui a « filmé » le plateau est souvent un grand farceur, la plupart du temps il a mis plusieurs couches et pas dans le même sens, ce qui en général exaspère celui qui désire savourer les mets placés dessous, pour ma part j’enfonce un doigt à travers et arrache délicatement le tout.

Au menu des betteraves coupées en dé, je me suis amusé à compter combien il y avait de petits carrés rouges, très exactement 18, je les ai savourés religieusement, sans un mot, en appréciant chaque bouchée; ensuite le plat principal, le fameux « plein d’oméga3″, deux morceaux de poisson, un rose, un blanc, je suppose qu’il s’agit de saumon pour le premier, pour le deuxième j’avoue que je ne sais toujours pas, peut-être du Merlu ou du cabillaud, il était trop cuit et sans goût, pour le saumon il ne s’agissait pas d’un poisson de rivière, en tout cas il n’avait pas du voir d’eau vive de toute son existence, à la deuxième bouchée j’ai abandonné; je me suis rabattu sur les asperges vertes à côté du poisson, bizarre cette idée de faire cohabiter des asperges avec le poison, mais après tout la cuisine doit se permettre toutes les audaces! les tiges vertes trempaient dans le jus froid du poisson, je vous jure que j’en ai mangé une! à ce moment là je me suis tourné vers le copilote , la fourchette dans la main droite, bien décidé à la planter dans une belle cuisse de poulet, dans une feuille de salade croquante, mon geste s’est suspendu en cours de route:

« dis-moi les rondelles blanchâtre dans ton assiette, c’est du fromage? » lui demandais-je d’air dubitatif

« pas du tout! je crois que c’est de la dinde reconstituée! » dit-il en rigolant

« t’en veux un tranche? » annonça-t-il en plantant sa fourchette dans la rondelle luisante

Sans un mot je saisi mon yaourt, le dirige vers l’effronté, soulève l’opercule gonflé, au moment ou l’air pénètre dans le gobelet un jet de fromage blanc est éjecté vers l’extérieur et lui macule la manche, ça lui apprendra à l’impertinent.

La prochaine fois je ne me fais pas avoir! je suis indigne de cette nourriture trois toques au Michelin, juré la prochaine fois j’emmène mon sandwich.

FUCOOK

 

AF ignore ses filiales françaises

Classé sous presse — fuc @ 17:33

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VLM va effectuer 4 A/R quotidien entre Nantes et Orly, il est évident que les compagnies Britair et/ou Régional auraient pu effectuer ces vols…

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alerte dans presse

 

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